Nykypäivänä jokaisessa autossa on elektronisesti ohjattu ruiskutuksen ja sytytyksen ajoitus. Näistä lait-teista on tehty monenlaisia eri versioita. Yksi näistä on Bruce Bowlingin ja Al Grippon harrastuspohjalta toteuttama moottorinohjausjärjestelmä, Mega-Squirt.
Työn tarkoituksena oli asentaa ja säätää kyseinen moottorinohjausjärjestelmä Toyotan 4- sylinteriseen rivimoottoriin, tyyppimerkinnältään 2T-G. Moottori on alun perin rakennettu kaasuttimilla, joten jou-duin asentamaan moottoriin kaikki tarvittavat apulaitteet elektroniselle moottorinohjausyksikölle.
Työtä helpottaakseni moottori asennettiin Mikkelin ammattikorkeakoulussa olevaan Superflow- mootto-ridynamometriin. Tässä moottoria oli hyvä ajaa säätöjä etsiessä ja mahdollisten vikojen paikallistaminen oli vaivatonta.
Työ oli haastava, koska Mega-Squirt:n kasauksesta lähtien toteutin kaikki johdotukset ja säädöt itse. Aina kaikki ei mennyt suunnitelmien mukaan, mutta ajan kanssa päästiin aina toimivaan ratkaisuun. Moottori oli varustettu pakokaasuahtimella, joten varovaisuutta piti noudattaa säätämisessä, ettei moot-toria vaurioitettu väärien arvojen johdosta. Sain moottorin toimimaan erittäin hyvin ja tehoakin kysei-sestä laitteesta otettiin ihan kohtuullisesti.
- - - - -
In these days every car has electrict engine controled squirt and spark timing. These equipments have been made meny different versions. One of these is Mega-Squirt, the engine control unit made on the basis of hobby by Bowlingin and Al Grippon.
The meaning of this work was to install and control the mentioned engine control unit to Toyota’s 4- cylinder straight engine, witch has type marked 2T-G. The mentioned motor has originally been built using carburator, so I had to assemble for the motor all accessories needed for electrict engine cotrolled unit.
To make my work easier, the motor was installed Superflow- motor dynamometer in Mikkeli university of applied sciences. In this machine the motor was good to drive finding out the controls and possible defects were easy to localize.
The work was challenging, because from the beginnig of assemblying the Mega-Squirt I realized all wir-ings and controls by my self. It didn’t allways go like I planed, but after a little contenplation we get to useful solution. The motor was equiped with turbocharging, so it had to be careful by controlling that the motor didn’t get damaged by wrong values. I got the motor running very well and the power was found quite reasonable from the mentioned machine.
